从钢渣到海绵城市透水路面的华丽蜕变

探访苏州望意阳钢渣处理工厂：

从钢渣到海绵城市透水路面的华丽蜕变

　　2018年6月28日，江苏省大型民营企业——沙钢集团因长期累积的百万吨钢渣等工业固废随意堆放等多项环境污染问题，受到国家生态环境部的公开通报和批评。
　　根据报道，沙钢集团百万吨钢渣随意弃置长江岸边，距长江水线仅有800米左右，钢渣堆场占地约2025亩，堆放总量已高达230万吨，几十座高达十几米的钢渣山首尾相连，触目惊心，直接威胁着长江水环境安全。
　　事实上，沙钢事件只是全国范围内钢渣处置难题的一个缩影，却再一次敲响了保护生态环境，加快工业固废综合再利用的警钟。据不完全统计，全国钢渣累积堆存近10亿吨，综合利用率却只有10%。特别是随着钢铁工业的快速发展，钢渣产生量迅速递增，钢铁企业废渣的处理和资源化利用问题也越来越受到重视。
　　究竟有没有办法对这种被随意丢弃和简单处置的钢渣进行深加工，在保护生态环境的基础上实现更大附加值的利用？苏州望意阳环保科技有限公司给出了坚定的答案——即钢渣可应用于海绵城市透水混凝土道路工程铺装。

加快钢渣再利用
减少资源浪费

　　钢渣，顾名思义就是指钢铁企业在炼钢过程中产生的固体废物。据中钢协公布的数据，钢渣和高炉渣是钢铁行业排放量最大的冶金渣，产出率分别约为粗钢产量的14%和30%。但多年来我国钢渣的综合利用率仅为10%，技术处理不能满足后期的深加工利用。
　　放眼国内，大部分钢铁企业在钢渣产生后，只将大块的钢渣进行简单分选，而钢渣处理企业将钢渣分选后，选出渣钢和磁选粉再卖给钢厂，剩余的尾渣则大部分被随意丢弃，贻患无穷。
　　倘若越来越多的钢渣不能得到及时、有效的处理，大量钢渣占用土地，大量堆放，必然会对周边土壤、水质等环境造成严重的二次污染。据专业人士介绍，目前，我国钢渣综合利用率约为10%，远低于美国、日本、德国等发达国家95%以上的利用率。而且其利用方式大多集中在路基筑路、工程回填料、回炉烧结、用作生产水泥的原料和其他建材。
　　“海绵城市”概念首次提出于2012年4月的“低碳城市与区域发展科技论坛”。在2013年12月召开的“中央城镇化工作会议”的讲话中，中央领导同志强调“优先考虑更多利用自然力量排水，建设自然存积、自然渗透、自然净化的海绵城市”。2017年，国务院《政府工作报告》中明确了海绵城市的发展方向，让海绵城市建设不仅仅限于试点城市，而是所有城市都应该重视这项“里子工程”。
　　自2013年成立以来，苏州望意阳环保科技有限公司一心致力于做城市海绵式透水混凝土道路的提供商，通过专利产品——透水保水性混凝土胶凝剂的研发推广，已然在全国构建海绵城市的进程中树起了一面标志性的旗帜。
　　随着海绵城市建设的推进，民盟无锡市科技总支盟员、苏州望意阳环保科技有限公司总经理赵俊又将目光聚焦于钢渣综合处置的难题，结合其在海绵城市透水道路铺装中已经积累的技术和经验，创新性地提出了建议钢渣应用于海绵城市建设，实现资源化处理，特别是优先用作海绵城市透水路面铺装，包括应用在人行道、公园、广场、球场、景观道路、轻量级道路、停车场以及新型体育运动场地等。

“放错了地方的资源”
助力“海绵城市”一体化铺装

　　“钢渣是一种放错了地方的资源”。采访中，赵俊多次发出这样的感慨。在他看来，钢渣的综合利用不但可以消除环境污染，还能够变废为宝创造巨大的经济效益，更是可持续发展的有效途径，找到合适的利用途径来提升钢渣的附加利用价值是十分必要的。
　　赵俊表示，钢渣优先运用于海绵城市透水混凝土道路工程铺装具有多重优势。长期以来，道路建材用料的骨料主要依靠石子。随着我国工业化、城市化和现代化的推进，自然山体资源越来越成为稀缺资源。而钢渣碎石具有强度高、表面粗糙、耐磨和耐久性好、容重大、稳定性好、与水泥结合牢固、抗折强度高、耐腐蚀、抗冻等优点，相对于普通碎石还具有耐低温开裂的特性。
　　在距离苏州约100公里的南通，望意阳建立起了钢渣处理工厂，工厂集研发、生产、销售于一体，已形成绿色循环闭合全产业链生产基地，年处置能力达到90万吨，实现了全资源化利用，这也为未来加快推广钢渣透水混凝土道路奠定了坚实的基础。
　　10月30日下午，在苏州召开的钢渣综合利用专题研讨会上，望意阳的专利产品——透水保水性混凝土胶凝剂引起了与会人士的高度关注，作为铺设透水保水性混凝土城市道路的关键材料，该胶凝剂也是目前国家鼓励和发展的环保型聚羧酸盐系类高性能混凝土胶凝剂。与传统的粉状胶凝剂相比，水性胶凝剂优势很明显，不仅性能更加稳定，而且抗冻性很好，在零下20多度的东北地区也完全可以适用。
　　民盟无锡市委副主委皮何总和民盟苏州市委副主委毛昌宁充分听取并肯定了赵俊的建议，并一致认为望意阳相关产品不仅能够有效消化钢渣固废，还能在建设海绵城市中发挥重要作用，是顺应政策要求、满足市场需求的新型环保产品，民盟组织将通过社情民意、政协建议等途径，让这些产品未来在建设海绵城市建设中发挥更大作用。
　　赵俊表示，目前钢渣用作海绵城市透水道路，已经在昆山市昆太路海绵城市透水混凝土道路改造项目中开始推进。钢渣混凝土透水道路应用在人行道、公园、广场、球场、景观道路、轻量级道路、停车场以及新型体育运动场地等，具有透气、透水、保温、保湿等特点。
　　党的十九大以来，随着绿色发展和乡村振兴战略的进一步贯彻落实，钢渣代替传统砂石骨料用于透水路面铺装将会在美丽乡村、特色小镇的建设中发挥出更大的作用，拥有广袤的市场和富有前景的未来，这也激励着赵俊和他的合作伙伴们进一步加快技术研发、市场推广以及与地方政府合作的脚步。
　　正如赵俊所说的，现阶段，我国海绵城市透水混凝土路面铺装技术仍然处于发展和完善时期，相关设计、施工管理规范还不完善或空缺，海绵城市透水一体化铺装道路任重道远，但是望意阳将始终为了海绵城市建设和工业固废的综合利用付出自己不懈的努力，为建设美丽中国和会呼吸的海绵城市而奋斗着。